如果迈克尔·舒马赫那辆赢得一级方程式冠军的法拉利F2001赛车（拍卖价可能超过700万美元）超出您的预算，或许会让您觉得有点高不可攀，那么您可以考虑这辆1991年的贝纳通B190B展示车。这款精细的复制品可以通过F1 Authentics购买，后者是“F1官方周边商品的所在地”，经过五次竞价后，最高出价“仅”为1.5万英镑（略低于2万美元）。
拍卖将于4月22日（周二）举行，北美竞拍者可享受包邮服务。更多详情请点击此处。
是的，侧面印着迈克尔·舒马赫的名字。然而……
好的，在我们继续讨论之前，有几个问题需要注意。首先，正如目前的第一份竞标记录所示，这辆B190B是一辆展示车，因此从未参加过1991年的正式大奖赛。它也没有搭载福特3.5升“HBA4”V8发动机，该发动机罩下可输出约650马力。当然，虽然驾驶舱侧面确实印有“舒马赫”的字样，但这位未来的七届世界冠军从未驾驶过B190B参赛。
这款升级版赛车在1991赛季初只参加了两场比赛，而舒马赫在比利时代表乔丹车队首次亮相便一鸣惊人，直到同年9月才加入贝纳通车队，参加了1991年意大利大奖赛。那些竞拍自认为是迈克尔·舒马赫真品纪念品的人，恐怕要失望了。
“他的名字可能出现在驾驶舱上，但迈克尔·舒马赫从未驾驶过 B190B 参加比赛。”
不过，轻松一点的消息是，这辆 B190B 展示车是 1991 年 F1 赛季前两场比赛中由巴西车手罗伯托·莫雷诺和三届世界冠军尼尔森·皮奎特驾驶的 B190B 的“真实复制品”，后者也出现在驾驶舱侧面（可怜的罗伯托！）从贝纳通著名的骆驼标志到所有赞助商贴纸，再到车手头顶上的进气箱（这对该车队来说是第一次，此前该车队曾在驾驶舱两侧各设有双进气口），所有细节都“使用与真车类似的材料和部件”进行了详细复制。
潜在的中标估价很难估算，因为过去F1展示车，尤其是车身外壳，售价通常在12.5万美元到50万美元之间。相比之下，一辆迈克尔·舒马赫驾驶的贝纳通“B191-08”底盘最近在迈阿密的拍卖会上以77.5万美元的价格售出。
关键要点
贝纳通 B190B 展示车是“真实的复制品”，但从未参加过比赛。采用 1991 赛季复制的涂装和赞助商贴花。驾驶舱侧面刻有两位 F1 世界冠军的名字——迈克尔·舒马赫和尼尔森·皮奎特。官方估价尚未公布，但售价可能在 125,000 美元至 500,000 美元之间。
贝纳通B190B。两届大奖赛的职业生涯
贝纳通曾是泰瑞尔（1983年）和阿尔法·罗密欧（1984-1985年）的冠名赞助商，后来又收购了实力不济的托勒曼车队，并在1986年组建了自己的F1大奖赛车队，进一步加强了其在F1赛事中的投入。凭借宝马那台900马力的巨型涡轮增压直列四缸发动机，贝纳通在首个赛季就夺得了大奖赛冠军。与此同时，由伟大的约翰·巴纳德（John Barnard）设计，并由未来法拉利世界锦标赛冠军设计师罗里·伯恩（Rory Byrne）协助的B190赛车，是该车队在1990赛季征战两场比赛时使用的首款自然吸气赛车。
尽管与大多数领先的同代车型相比，B190 的动力有所下降（下降了多达 60 马力，尽管当时贝纳通已成为福特的“官方”厂队），但 B190 凭借更低的重心、更好的重量分布和可以说更好的轮胎磨损弥补了这一不足，这主要归功于其 V8 发动机更轻、更紧凑的特性。
皮奎特和意大利车手亚历山德罗·纳尼尼（Alessandro Nannini）共同驾驶了赛季的大部分时间，直到一场可怕的直升机事故导致纳尼尼的F1职业生涯提前结束。罗伯托·莫雷诺（Roberto Moreno）在1990年的最后两场比赛和1991年初替补出场，并在备受争议的1990年日本大奖赛上，令人惊讶地仅次于队友尼尔森·皮奎特（Nelson Piquet）获得第二名，这也为贝纳通车队带来了历史上首次包揽冠亚军的佳绩。
“尽管与大多数领先的同代车型相比，B190 的动力有所下降，但它通过较低的重心、更好的重量分布和更好的轮胎磨损弥补了这一不足。”
B190B 于 1991 年的首两场大奖赛（美国和巴西）亮相，其车身、机翼和底盘的设计经过空气动力学优化，而非彻底改造。它甚至在菲尼克斯举行的赛季揭幕战中，助力尼尔森·皮奎特夺得季军。然而，它的大奖赛生涯并未持续多久，因为从第三轮开始，B190B 就被全新的“机头上翘”的 B191 所取代。
九月，莫雷诺也离开了车队，为F1新秀迈克尔·舒马赫让路。贝纳通即将开启辉煌的新纪元，包括两次车手总冠军和两次车队总冠军。